钢包车大底架采用焊接结构，主要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。钢包车大底架材质主要为低合金结构钢，枕梁下盖板和腹板采用高强钢。计算依据及计算软件计算根据《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求和车辆的基本参数进行。计算模型及边界条件计算模型考虑到钢包车大底架在其结构和载荷上的对称性，取1/4模电动平车型进行计算。由于钢包车大底架主要由板件焊接而成，因而在划分网格时采用四节点板壳单元，局部采用三角形单元过渡。模型的离散结果是总体单元尺度为30mm，局部单元加密。
       计算工况本次计算的依据为《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》，共选择8种计算工况综合考察钢包车大底架的结构强度，这8种计算工况分别是：
       （1）自重以均布方式作用在结构体内；
       （2）载重，均布于侧梁上相距8m、宽度为800的四个长方形区域内；
       （3）垂直静载荷=自重载重；
       （4）垂直总载荷为垂直动荷系数，用增加0.1倍垂直静载荷代替侧向力的影响；
       （5）纵向拉伸载荷，作用于大底架上心盘；
       （6）纵向压缩载荷1390kN，作用于大底架上心盘；
       （7）垂直总载荷 纵向拉伸载荷；
       （8）垂直总载荷 纵向压缩载荷边界条件为分析方便起见，取纵向为轴、横向为轴、铅垂向上为轴正向，设沿轴的线位移和角位移。